Lajme Online Shqip

PERIFERITË E KRYEQYTETIT, ZONAT NË PRITJE TË INVESTIMEVE

by DashiC on 16/01/09 at 6:00 pm

Ndërsa në vitet e komunizmit përbënte ”blasfemi” krijimi i tipit “Metropol” për kryeqytetin, sikurse e kishte përvijuar të tillë në vitin 1940 arkitekti italian Gerhardo Bosio, sot plani rregullues sipas modelit Tirana-qytet, ecën drejt këtij modeli.
Vizioni për një Tiranë metropolitane daton herët në historinë e qytetit, që në vitin 1940,  kur arkitekti Gerhardo Bosio projektoi planin rregullues të kryeqytetit të Tiranës-qytet, në bazë të të cilit, synohej përfshirja e komunave dhe rrethinave, drejt zhvillimit të ardhshëm të një Metropoli, basahkë me hapësirat ndërlidhëse interurbane.
Ky vizion u la në harresë në vitet e komunizmit, kur merrte përparësi ruajtja e raporteve qytet-fshat, në bazë të parimit për zhvillimin e planifikuar dhe centralizues të ekonomisë, prej nga erdhi më tej panorama tronditëse e pas viteve ’90, kur zhvendosjet masive të popullsisë drejt Tiranës, krijuan zonat informale.
Sot, fillimi i procesi i nisur i legalizimeve të tyre, bashkë me përmirësimin e infrastrukturës brenda tyre, i ka futur zonat informale në fokusin e ndërtuesve, si pasojë edhe të Bashkisë së kryeqytetit, e cila në planin rregullues të Tiranës, zonat informale nuk i shikon si pengesë, por si shteg mundësish për një cilësi të re jete. Vetë projektet që pritet të zbatohen në këto zona, parashikojnë që në të ardhmen, periferitë e kryeqytetit të zhndërrohen në zonat ku do të investohet më shumë.
Zhvillim i nivelit të lartë urban premtohet për korridorin e Paskuqanit, duke lidhur qytetin e Tiranës me zonat periferike veriore të lumit të Tiranës. Në bazë të projektit për këto zona, nxitet zhvillimi i tyre me nivel të lartë, duke  i gërshetuar me funksionimin e tyre edhe si nyje tranzite, përmes kryqëzimit të linjave të rrugëve kryesore tranzite me   qendrat e lagjeve.
Të gjitha hapësirat urbane do të lidhen me një rrjet rrugor të ndarë në tre kategori: rrugë kryesore të tipit A, të tipit B dhe rrugë sekondare, të cilat do të kenë një gjatësi totale prej 170 kilometrash. Në projektin rregullues të Tiranës Metropol, është parashikuar të ndërtohet një sistem Metro-Hekurudhor, duke përdorur linjat ekzistuese, të cilat do të lidhin Aeroportin me Universitetin, Kombinatin me Qendren e Kamzës. Ndërsa stacionet e tjera do të përfshihen në fokusin e programit për dendësimin e zonave.
Megjithatë, sipas Zyrës së Urbanistikës në Bashki, do të pritet miratimi i këtij plani për të parë më tej ndryshimet që do të përfshijnë zonat periferike të Tiranës.